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这位“性冷淡”选手非常符合我的胃口

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这位“性冷淡”选手非常符合我的胃口

一个偶然的机会,我得到了与沃尔沃S90相处的机会,我发现我跟沃尔沃还挺有缘分的,之前租车由路虎极光被升级成XC90顶配,而这次与我相处的又是S90的顶配,难道这就是猿粪?

拿到车的第二天,与一位懂车的老友相见,刚好他还有两位朋友在场,朋友试了一下这台S90之后,大大赞扬了S90的城市驾驶辅助系统,可以实现自动跟车、车道保持、盲区监测等功能,座椅也捕获了他的芳心,刚上车的时候他说座椅好像有点硬,但是做了几分钟之后他却改口说:这张座椅是越做越舒服啊,一开始会觉得比较硬,但是坐久了之后会觉得支撑很到位,车内空间还有音响系统的表现他都赞不绝口,以至于他有种准备买一台的冲动。后来,同场的其他两位朋友也到车旁边进行围观,进行各种静态体验,全都对这车赞不绝口,特别是他们几个偶尔会打打高尔夫球,这时后备箱的容积就显得非常重要了,一番比量之后,他们认为S90的车尾箱可以放下三套高尔夫球杆包,这可让他们喜欢坏了。因为他们的座驾宝马X6、A45 AMG都在后备箱正常状态下都最多只能放下一套,真的是没有对比就没有伤害。

在朋友店里看到的两台狠货,盖拉多和装了阿尔宾娜套件的M6

停在地库里,解锁之后头灯、尾灯点亮,等待驾驶员上车。

柔弱灯光下的S90格外优雅

极具辨识度的尾灯

全LED大灯,带随动转向和自动远光,照射宽度也是自动调整,跑高速的时候特别好用

带灯光的迎宾踏板

好像很多人不喜欢这个车尾,但我觉得还是挺好看的

S90配这套轮毂真的是太好看了

很多人说沃尔沃的内饰是北欧性冷淡风,沃尔沃的内饰用料虽然没有奔驰的内饰那样充满设计感以及有多奢华的内饰用料,但这并不代表沃尔沃的内饰缺乏档次感,在我看来,沃尔沃的内饰简洁而不失豪华,一切都非常优雅。

方向盘手感很好

车门下方的储物格很好用,放下水瓶之后还能放钱包什么的

这个门拉手的设计很符合人机工程学,B&W很显档次。

座椅可调项目很多,带按摩、通风、加热,对身体的支撑非常到位。

这个全触屏的操作西游挺好用的

后视镜带有自动防眩目

后排座椅对身体的支持也挺不错的,我坐了一次后座,感觉坐垫长度不是特别够,但是扶手很舒服

后排配置也很高

腿部空间无敌

开这台车的那几天,我简直对这个自动跟车功能中毒了,一遇到塞车的情况我就打开,然后就会跟车前车自动走,我只需要把手放在方向盘上就可以了

B&W音响系统真的是汽车上除了柏林之声之外最好的音响了,效果非常棒

全LED大灯的照射亮度

这个启动按钮挺别致的,后面那个驾驶模式选项的滚轮质感不错

沃尔沃的车型,之前我只开过XC90 的T8版本,那套动力总成可以说是非常强劲。随着整个汽车行业的发展,中大型车配备2.0T发动机已经成为常态,所以我一直很好奇那么大的一台车装配2.0T会不会有一种“小马拉大车”的感觉。经过这7天的体验之后,沃尔沃的这台2.0T高功率发动机可以说是没有感到一丝动力不够用的情况,无论是高速公路还是市区道路,急加速超个车都能给人一种底气很足的感觉,匹配的爱信8AT整个运转过程中也是很顺的,顿挫感基本上是没有,美中不足的是在二挡松油门的时候会有轻微的拖拽感,还有就是如果沃尔沃能把电子档把也装配到汽油版车型上那就更好了。

关于这台车的底盘,好像看到群里面有些人说这台车的底盘只值20多万的水平?我就想问问说这话的兄die你究竟开过这台车没有,S90的底盘虽然是比较硬,主要表现在过烂路的时候,传递非常直接,但是我认为这跟它装配的大轮圈以及运动轮胎有关,在经过小颠簸还有起伏路面的时候还是有不错的韧劲还有高级感,特别爽的就是比较快的速度过弯并不会有太明显的侧倾。我还是非常喜欢这种底盘调教的。

对于这台S90,我只发现了一个缺点,就是高速路况下的胎噪有比BBA大一点点,但这也有可能跟它装配的倍耐力P zero轮胎有关,但是有了宝华韦健之后,胎噪完全不是问题了。

这几天开它的过程中,竟然还获得了不错的回头率,有看几眼的,也有一直盯着看的,这还是比较让我意外的。

(作者在2018年7月3日对此话题进行了修改)

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3天前

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